ЛКП “Львівелектротранс” замовило автоматичну систему підрахунку пасажирів Intranso Smart Counter

Відповідний тендер опублікували на порталі Prozorro.

Очікувана вартість обладнання 1,7 млн грн. Кошти виділяють зі статутного капіталу комунального підприємства, пише Vezha.

маршрутка

Відповідно до технічної документації, “Львівелектротранс” закупить 36 одиниць техніки марки Intranso Smart Counter 303 та 403. Їх встановлять у 18 трамваях та 18 тролейбусах міста.

Популярні новини зараз

Долар жахне до 50, українців попередили про гірше: коли штурмувати обмінники

Підопічна Потапа похвалилася своєю гордістю на машині без білизни: "Гаряча штучка"

Дорофєєва не змогла приховати пікантні місця в короткому платті: "Один великий подарунок"

Орбакайте в облягаючому платті порівняли з Гурченко, нові фото вражають: "Що за нафталін?"

Показати ще

Це обладнання буде фіксувати кількість пасажирів в кожному транспортному засобі на кожних дверях і забезпечувати облік людей на вхід та на вихід окремо. До того ж, воно фіксуватиме геолокацію зупинки та час, коли пасажир зайшов або вийшов з трамваю. Дані повинні передаватися на сервер в режимі он-лайн з частотою оновлення не більше 2 хвилин.

Система має повноцінно працювати без будь-якого втручання з боку водія або персоналу транспортної компанії. Запис посадок триватиме протягом всього часу роботу транспортного засобу.

У вимогах Львівелектротранс також вказав, що постачальник повинен навчити працівників підприємства, як обслуговувати техніку. Систему повинні закупити до кінця цього року. Аукціон проведуть 27 серпня.

маршрутка

Нагадаємо, у Львові змінили проект проспекту Чорновола.

Міські урбаністи вирішили закоркувати ще одну вулицю Львова, так за проектом реконструкції найзавантаженішого Львівського проспекту Чорновола, прибрали кишені для зупинок громадського транспорту.

ЛКП “Інститут Просторового Розвитку”, яке розробляло даний проект зазначає, що “кишені” для зупинок стали настільки звичним явищем на пострадянському просторі, що більшість не розуміє їх шкідливості для міста.

Користь кишені надають лише руху індивідуальних авто, і то до того часу, допоки через неефективність інших видів пересувань ще більша кількість мешканців не пересяде на авто чим примножить затори і погіршить якість життя в місті.

Переговори з Путіним: розкрито тактику Зеленського, “повномасштабне вторгнення”

Як зазначають “проектанти”, автобуси не заїжджають в кишеню а стають за 1,5-2 метри до бордюру, що унеможливлює посадку маломобільних і робить посадку незручною для інших пасажирів (з проїзної частини треба забиратися на високу першу сходинку). Тролейбуси часто не можуть заїхати в кишеню бо ризикують зірвати штанги з контактної мережі.

В кишені накопичуються калюжі, бо дощоприймачі облаштувати часто неможливо, а дорожнє покриття завжди має ухили стікання до країв. Також “кишені” неможливо якісно прибрати дорожньою снігоприбиральною технікою, відтак зимою транспорт тим більше не заїжджає в кишеню, а пасажири йдуть по мокрому брудному снігу.

Нагадаємо, підприємці масово згортають бізнес у Львові

Як писала Politeka, масштабний бунт у центрі Львова.

Politeka раніше повідомляла, заборона продажу алкоголю у Львові.